【看·法】围堵非法网约车
网约车司机小马，6月1日下午接到了一单“好单”，从青浦到浦东机场。这个订单路程长、收入不少，司机们都喜欢。可没想到，半途中，出事儿了。
车子驶上迎宾高速，因为疲劳驾驶，小马一连撞了3辆车。所幸的是，没有造成严重的人员受伤。根据交警的事故认定，小马负全责。
更大的打击还在后面，保险公司出险查勘后，所有车辆定损大约20多万元。可随即，保险公司决定，除了交强险的2千多元可以赔付之外，商业险部分，全部拒赔。
类似的案例今年4月来还发生不少。4月16号凌晨，司机老蒋驾驶别克商务车，在浦东机场接了乘客后，车行至徐浦大桥时，追尾了一辆重型货车；4月8号晚上10点多，老王开着荣威轿车，在接到订单，送乘客从杨浦区的黄兴路前往闵行区浦江镇的时候，在罗山路立交上，追尾了2辆车。
这两起追尾事故，最终都被认定，是网约车司机全责。这两起事故所造成的车损，都高达10万块钱左右。同样的，保险公司也作出了拒赔的决定。
保险公司拒赔的理由是，这些网约车的保险都是按照“非营运车辆”的性质来进行投保的，但实际却是在从事营运业务。以往，保险公司因为很难拿到确实的证据，而无法理直气壮地拒赔。
今年4月以来，这个状况改变了。因为，交通委执法总队、交警部门、保险公司，三方进行数据共享了。
交通委执法总队先是把自己系统内的证照不齐全的非法网约车的车辆信息给到了保险公司；保险公司将这些数据导入自己系统，一旦这些车辆有出险报案，就立即提醒前端查勘员固定证据；
同时保险公司会立即反推报案信息给执法总队，通过执法总队的监管平台数据，查明在事故发生时，车辆是否正在进行营运业务；
而交警也会在第一时间的事故处理中多长一份心，一旦发现事故车辆可能存在非法营运的情况，也会第一时间通知交通委行政执法总队。
三方数据一比对，事实就清晰明了了。
下一步，这一数据共享将推行到所有保险公司。
用保险拒赔这种市场手段，来倒逼非法网约车转变性质，从而规范有序运营，保障有序运营环境、保障乘客安全，是否能行之有效？我们拭目以待。
作者丨董冰茜
小编丨施亚娟
视频丨郭南一
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